Comienzan a aplicar cambios en combustibles: se eliminará agregado de bio diesel al gasoil

La Mañana

Mientras se sigue trabajando a nivel de comisión de expertos en un proyecto de ley para la rebaja gradual de los combustibles, el gobierno decidió eliminar la mezcla de biodiesel al gasoil aunque mantiene la de etanol para naftas. También dispuso quitar un beneficio a estaciones de servicio de la frontera aunque por reclamos de legisladores y privados se revirtió la medida. Desde el comienzo del año el tema del precio

de los combustibles ha vuelto a estar sobre el tapete y se prevén cambios en los próximos meses en el marco de la Ley de Urgente Consideración. Transcurre el plazo de los seis meses otorgados dentro de la LUC, para que desde el Ejecutivo se eleve al Parlamento un plan de rebaja gradual de los combustibles, hasta alcanzar los denominados Precios de Paridad de Importación.

El plazo de adaptación que considera el Poder Ejecutivo para que Ancap pueda alcanzar los Precios de Paridad de Importación es de tres años, sumándole a estos objetivos lograr un mercado más transparente y competitivo. Uno de los cambios que ya se está por instrumentar es la supresión del agregado de biocombustibles al gasoil. Un informe remitido por el Ministerio de Industrias a la bancada parlamentaria del Partido Nacional, señala que sumarle el biocombustible producido en Uruguay al gasoil tiene un sobre costo por cada litro de $ 1,83. En 2007, se aprobó la ley de Biocombustibles que establecía se mezclara con el gasoil el biodiesel producido en la planta de Capurro, y etanol a las naftas, el cual se elabora en Bella Unión (con la caña de azúcar) y en Paysandú. En el marco de los cambios dispuestos por la LUC, el primer paso en materia de combustibles es eliminar del gasoil el biodiesel. Esto fue aconsejado por la comisión de expertos que se conformó para estudiar el tema. La decisión del gobierno es eliminar la mezcla de biodiesel, elaborado en Uruguay, con el gasoil, sin sustituirlo por biodiesel importado. El biodiesel se produce con oleaginosos en la planta de Capurro y los granos tienen, actualmente, un alto valor en el mercado internacional, por lo cual se podrán destinar para la exportación. Los cuarenta funcionarios que trabajan en esta planta serán redistribuidos dentro de Alur o Ancap. Lo que quedará, por el momento, es la producción de etanol. Este producto se elabora en Bella Unión con la caña de azúcar y con granos en Paysandú. Los técnicos explican que la calidad de las naftas mejora con el bioetanol, no así el gasoil con el biodiesel, ya que no le agrega valor a la calidad del producto. Compromiso de bajar emisiones de C02 Un informe de Ancap indica que la mezcla de bioetanol a las naftas fue de 9,8% en 2020, contra 9% de 2019. El precio promedio de compra, el año pasado, de este combustible, fue en Paysandú 14% inferior con respecto a 2019, y de 17% en Bella Unión. La producción de bioetanol en 2020, estaba 12% por debajo, en relación a 2019, debido al cierre de la planta de Paysandú en los meses de junio y julio por efecto de la pandemia, mientras que en Bella Unión se produjeron 24.043 m3 el año pasado, un 18% por encima de lo que fue la producción en 2019. En el caso del biodiesel, el precio promedio de compra en 2020 fue de US$ 1.183 el m3, contra US$ 1.209 de 2019. En el 2020, el promedio de mezcla de biodiesel a gasoil fue de 5,3%. En el mismo período de 2019 la mezcla fue de 5,4%. El año pasado, la producción fue 8% menor con respecto al mismo período de 2019, logrando mantener el porcentaje de mezcla. El subsecretario de Industria, Energía y Minería, Walter Verri, dijo a Radio Uruguay que uno de los temas principales en este cambio es que `Uruguay tiene el compromiso de bajar las emisiones de C02, y la mezcla de biocombustibles era uno de esos caminos. Estámos por encima de nuestros rangos metas en este tema`. `Nuestro compromiso es de un 5% en las mezclas de las naftas y estamos cerca del 10%, pero igual buscamos algunas de otras herramientas para compensar el sacar el biodiésel del gasoil`, agregó Verri. La herramienta sustitutiva sería la creación de un impuesto a las emisiones de C02, como existe en muchos países desarrollados. Cuando el ministro de Industria, Ornar Paganini, se reunió con la bancada del Partido Nacional para explicar los cambios previstos en materia de biocombustibles, dijo que hoy el Precio de Paridad de Importación del gasoil, es $4 menos de lo que sale. `Eso es a lo que queremos que se tienda, a que en los próximos años esos $4 se absorban`, sostuvo. Marcha atrás con estaciones de servicio El Poder Ejecutivo resolvió que no aplicará una resolución por la cual se iba a quitar a las estaciones de servicio ubicadas en la frontera un beneficio existente desde el año 2007. El 15 de enero se determinó que la eliminación del beneficio de una reducción del 24% en el precio de las naftas, correspondiendo ese porcentaje al Imesi con que cargan las mismas. De esta manera, se mantiene el régimen anterior para los pasos de frontera de Fray Bentos-Puerto Unzué, Paysandú-Colón y Salto-Concordia (con Argentina) y Chuy, Río Branco, Aceguá, Rivera, Artigas y Bella Unión (con Brasil). La resolución se había adoptado en virtud que, al estar cerrados los pasos fronterizos, en especial con Argentina, se entendía que no era necesaria la medida, ya que los uruguayos no podían pasar a otro país a cargar combustible. Pero legisladores de todos los partidos de los departamentos afectados elevaron su protesta, al igual que los centros comerciales de esas zonas. El economista y empresario del sector en Salto, Luis Muguerza, sostuvo que la medida, de haberse aplicado, hubiera disparado el contrabando de combustible y provocado una recesión en todo el litoral. Aún con el descuento, un litro de nafta cuesta $44 en el litoral, contra los $28 que vale en Argentina. En diálogo con La Mañana, Muguerza se mostró satisfecho por la corrección realizada por el gobierno. También dijo estar sorprendido porque, quitar el beneficio había sido apoyado polla Unión de Vendedores de Nafta de Uruguay (Unvenu). La argumentación de la gremial era que el descuento no era necesario aplicarlo, ya que los pasos de frontera estaban cerrados, mientras que había estacioneros que estaban a más de 20 kilómetros, que no podían vender con el descuento, haciéndose una discriminación con el resto del país. No obstante, no se descarta que después de Semana de Turismo, este beneficio fronterizo para las naftas en el litoral, desaparezca. Caída en las ventas Un informe del Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social (Ceres) señala que las ventas de gasoil bajaron en diciembre un 4%, en comparación con noviembre. Una cifra similar de caída se registró para las ventas de las naftas. Durante 2020, las ventas de gasoil bajaron 2,5% y las de naftas 6,8%, con respecto a 2019.